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25 mars 2026
Stellantis × Peugeot
L'expérience
qui manque.
qui manque.
Tesla n'a pas une meilleure voiture.
Il a une meilleure expérience.
L'app, l'interface, la connexion — c'est du logiciel. On le résout.
MyPeugeot Refonte
Interface Embarquée
Agent IA Voiture
OTA Intelligence
Le gap
Ce que vos clients comparent.
TESLA
App note : 4.5 / 5
Latence app → voiture : < 1 seconde
OTA : hebdomadaire, transparent
FSD v14 : meilleur ADAS 2026
WebSocket persistant : jamais de réveil
MYPEUGEOT AUJOURD'HUI
App note : ~2.5 / 5
Latence : 10–30 secondes
OTA : lent ou en concession
e-208 2024 : BTA incompatible à la livraison
"J'aurais dû acheter une Tesla"
Architecture technique
Voiture → Cloud → Téléphone.
Boîtier Télématique (BTA)
Module 4G/LTE embarqué · eSIM · GPS · Connecté au CAN bus · Alimenté en veille · Lit et envoie toutes les données véhicule
Le problème de latence
BTA en veille profonde → 10–30s de réveil. Tesla = WebSocket persistant → jamais de réveil → <1s. C'est une décision d'architecture, pas de hardware.
Souveraineté
Vos données restent en Europe.
Situation actuelle
Tesla = AWS us-east. DS Automobiles = OpenAI (serveurs texans). 80% des dépenses logiciels Europe vont aux sociétés US.
Notre proposition
Architecture 100% souveraine. Mistral AI (votre partenaire). RGPD by design. Données véhicule = actif Peugeot, pas Amazon.
€20Mds
Revenus software cibles STLA Brain 2030. Ces revenus viennent des services connectés. Si l'app ne marche pas, personne ne paye.
L'argument décisif
Stellantis peut devenir le seul constructeur européen avec une stack logicielle 100% souveraine. Avantage concurrentiel durable.
Infrastructure
100 calculateurs.
Tesla en a 25.
Tesla en a 25.
TESLA / RIVIAN
ECUs : 25 (Tesla) · 7 (Rivian R2)
Câblage : –50% (Model 3)
Assemblage : 10 heures
Rappels software : 99% résolus par OTA
VW a payé $5.8Mds à Rivian pour accéder à cette architecture
STELLANTIS AUJOURD'HUI
ECUs : 100+ par véhicule
SmartCockpit Amazon : terminé mai 2025
AutoDrive Level 3 : abandonné août 2025
Rappels : 0% OTA — 100% concession
Garantie : €14.1 milliards de provisions
Le coût de l'inaction
Les chiffres parlent.
$700M+/an
Économie potentielle si les rappels software étaient résolus par OTA au lieu de passages en concession. 1.5M véhicules rappelés en 2024 pour bugs software.
€22 milliards
Dépréciation annoncée fév 2026. Produits annulés, chaîne EV restructurée, provisions garantie. Le software est au cœur du problème.
VW : $7.5Mds perdus
Cariad (filiale software VW) a perdu $7.5Mds en 3 ans en essayant de construire en interne. Puis VW a payé $5.8Mds à Rivian. L'interne ne marche pas seul.
$1.6 trillion
Marché SDV d'ici 2030. Stellantis cible €20Mds. Mais sans infrastructure logicielle, ces revenus iront à Tesla, BYD, Xiaomi.
La solution technique
Rust + Flutter + Mistral.
Stack souveraine.
Stack souveraine.
🦀 Rust — Middleware véhicule
Élimine 70% des bugs mémoire à la compilation (Microsoft, Google). Certifié ISO 26262 via Ferrocene. Volvo l'utilise en production (Polestar 3). Toyota l'utilise dans le RAV4 2026. White House + CISA recommandent officiellement d'abandonner C/C++ pour Rust.
💎 Flutter — Cockpit & Apps
Toyota RAV4 2026 : infotainment Flutter. BMW : app My BMW en Flutter (30+ marchés). Xiaomi SU7 : app Flutter (–60% temps dev). Moteur Fluorite : rendu console-grade pour cockpits auto. AOT compile → ARM natif, pas de bridge JS.
🧠 Mistral AI — Votre partenaire
Vous avez déjà le partenariat (fév + oct 2025). Innovation Lab, assistant vocal, quality control. Ce qui manque : le middleware qui connecte Mistral aux données ECU/capteurs en temps réel. C'est notre spécialité.
🇪🇺 100% Souverain
Rust (open source, Mozilla → communauté). Flutter (Google, développé en Europe). Mistral (Paris). Aucune dépendance Amazon, aucune dépendance US critique. RGPD by design.
Approche
Migration progressive.
Pas big bang.
Pas big bang.
Phase 1 — Couche visible (3-6 mois)
Refonte MyPeugeot (Flutter) · POC cockpit Flutter · Bridge Mistral ↔ données véhicule · OTA manager
Phase 2 — Middleware Rust (6-12 mois)
Passerelle CAN → IP · Telemetry pipeline · Diagnostic protocol (UDS/OBD-II) · Dual write sur véhicule test
Phase 3 — Avec partenaires certifiés (12-24 mois)
Migration ECU secondaires (thermique, éclairage, confort) avec Ferrous Systems · Architecture zonale avec Elektrobit/dSPACE · Central compute avec NVIDIA DRIVE
Notre proposition
7 chantiers. ROI mesurable.
01
Refonte MyPeugeot App (Flutter)
Connexion stable · <2s · Design system · Zéro déconnexion · 1 codebase iOS+Android
02
Cockpit Flutter Next-Gen
Remplace React Native/Amazon · Voix naturelle Mistral · AOT natif ARM · 60fps garanti
03
Bridge Mistral ↔ Véhicule
Connecter vos modèles Mistral aux données ECU/capteurs · Diagnostic prédictif · Edge IA
04
Middleware Rust (Telemetry + OTA)
Passerelle CAN→IP · OTA rollout progressif · Rollback auto · –70% bugs mémoire
05
BTA WebSocket Persistant
Latence <500ms · Edge computing · Fonctionne hors réseau
06
Audit Architecture ECU
Cartographie 100+ ECUs · Roadmap consolidation zonale · Benchmark Tesla/Rivian/BYD
07
Simulation CARLA (POC)
Démo visuelle architecture zonale · GPU RTX 3090 · Véhicule centralisé temps-réel
Pour démarrer
Un audit.
3 semaines.
Sans engagement.
3 semaines.
Sans engagement.
Audit UX + Architecture
12–18k€
4 semaines · Audit MyPeugeot + cartographie ECU · 30 recommandations · Roadmap migration · Benchmark concurrence
POC Cockpit Flutter + Mistral Bridge
25–40k€
10 semaines · Prototype cockpit Flutter · Mistral connecté aux données véhicule · Simulation CARLA · Présentation direction
Middleware Rust (Telemetry + OTA)
40–60k€
16 semaines · Passerelle CAN→IP · OTA manager · Dual write véhicule test · Tests Ferrocene
contact@dstudio.company · D-Studio, 7 rue Lauriston, 75016 Paris